Что такое адсорбер: из чего состоит и как проверить его работоспособность

Все про адсорбер: зачем нужен, как устроен, можно ли отключить

Разбираемся, зачем нужен современному автомобилю адсорбер, на что он влияет, и что будет, если его просто удалить

Для начала стоит пояснить, что такое вообще адсорбция. Самая распространенная ошибка в разговорах про обсуждаемую деталь заключается в произношении: часто говорят «абсорбер». Это неверно, и вот почему.

Абсорбция — это когда одно вещество поглощается (впитывается) другим. Как правило, абсорбентом — то есть, впитывающим веществом — является жидкость, а сам процесс чаще всего нужен для разделения или очистки газов. Пример: газовая смесь, состоящая из компонентов «А» и «Б» должна быть разделена. Ее пускают через жидкостный абсорбер, где происходит химическая реакция. В результате которой компонент «А» остается в абсорбенте (жидкости), а компонент «Б» выходит в чистом виде.

Адсорбция — тоже процесс разделения химического соединения. Но «лишний» компонент входящей смеси не растворяется в жидкости, а оседает на поверхности твердого сорбента-наполнителя.

Что такое адсорбер и для чего он нужен

Автомобильный адсорбер — это деталь для накопления насыщенных паров бензина из бака, с целью недопущения попадания их в атмосферу. Служит исключительно экологическим целям. В обязательном порядке устанавливается на все бензиновые автомобили с экологическим классом «Евро-2» и выше.

Устройство адсорбера

Деталь представляет собой герметичный пластиковый бочонок (или короб) с находящимися внутри гранулами активированного угля — собственно, сорбентом. К бочонку подведена воздушная магистраль от бензобака, по которой поступают бензиновые испарения.

От корпуса отходит магистраль к впускному трубопроводу двигателя. Также есть магистраль сообщения адсорбера с внешней средой. В нескольких местах вышеназванных каналов устанавливаются клапаны, обеспечивающие движение газов только в одном направлении. Общий вид типичного адсорбера приведен ниже.

Принцип работы адсорбера

Как было сказано выше, задача адсорбера — недопущение выхода паров бензина из бака в атмосферу. В общем случае процесс работы всей системы (она называется системой вентиляции бензобака) выглядит следующим образом.

1. В процессе расширения паров в баке они поступают к адсорберу. После чего, взаимодействуя с гранулами активированного угля, оседают на их поверхности — адсорбируются. Фактически уголь исполняет роль своеобразного «магнита» для бензиновых паров, дабы накапливать их внутри корпуса.
2. При заведенном двигателе и достижении заданных параметров (прогрев, положение дроссельной заслонки и т.д.) включается режим продувки адсорбера. В этот момент открывается электромагнитный клапан N80 — и накопленные бензиновые пары уходят во впускной коллектор. Соответственно, уголь очищается, после чего адсорбер снова готов накапливать пары.

Признаки неисправности адсорбера

Несмотря на чисто экологическую причину нахождения в системе вентиляции, адсорбер способен ощутимо влиять на работу двигателя. Дело в том, что все современные системы управления ведут расчет топливовоздушной смеси с учетом подмешивания паров из адсорбера в момент его продувки. Если же паров не поступает в должном объеме, начинаются перебои. Типичные признаки забитого адсорбера, а также выхода из строя иных компонентов системы, будут следующими.

• Затрудненный запуск двигателя после долгого простоя. Если наполнитель из активированного угля слежался в единую массу, это препятствует свободному прохождению газов через адсорбер. В результате давление повышается, а в топливопроводах возникают воздушные пробки. Из-за чего топливо хуже поступает к двигателю.
• Плавающие холостые обороты и рывки при разгоне. В крайних случаях возможна даже остановка двигателя. Причина все так же: затрудненное прохождения топлива ввиду высокого давления в баке.

• Характерное шипение выходящих паров при откручивании пробки бензобака.
• Запах бензина, когда срабатывает предохранительный клапан.
• «Check engine» на приборной панели.

Как проверить адсорбер

Чаще всего проблемы доставляют не механические клапаны (хотя и это случается), а электронно-управляемый клапан N80. Как мы выяснили, именно он, открываясь по команде блока управления, вентилирует адсорбер и выпускает накопившиеся там пары бензина в коллектор. Соответственно, если он «залипает», то выход из адсорбера либо всегда закрыт, либо всегда открыт.

Проверка клапана N80

Проверить клапан N80 можно очень просто — отсоединив его от разъема, сняв и продув ртом. Исправный клапан в свободном состоянии (без подачи напряжения) будет закрыт и полностью герметичен. При подаче 12 вольт (полярность не важна) будет слышен щелчок, и клапан откроется: воздух должен свободно проходить.

Проверка адсорбера

Ввиду неразборной конструкции заглянуть вовнутрь адсорбера не получится. По крайней мере, не разрезав корпус. Тем не менее, сняв деталь, можно потрясти ее в руках — при этом должно ощущаться пересыпание угля. Также необходимо осмотреть соединенные с атмосферой клапаны и трубки — нередко они забиваются и препятствуют нормальной работе системы.

Можно ли отключить адсорбер

В случае сильного загрязнения адсорбер можно удалить из системы вентиляции бака. Но в таком случае потребуется соответствующая перенастройка блока управления, выполнить которую самостоятельно рядовой владелец не сможет. Как говорилось ранее, на подмес паров из адсорбера рассчитывает блок управления двигателем. Если просто убрать этот элемент из общей схемы питания, в лучшем случае загорится «Check engine», а также немного увеличится расход и снизится динамика (иногда это почти незаметно). В других случаях двигатель начинает работать с перебоями, ездить становится некомфортно. В общем, самым правильным вариантом будет замена адсорбера на новый. Или, как минимум, удаление с обязательной перепрошивкой ЭБУ.

Краткие тезисы

• Адсорбция vs абсорбция: Адсорбция — это осаждение паров на поверхности твердого тела (угля), а не их впитывание жидкостью.
• Назначение: Экологический узел для улавливания паров бензина из бака, предотвращающий их выброс в атмосферу.
• Обязательная установка: Устанавливается на все автомобили с экологическим классом «Евро-2» и выше.
• Устройство: Пластиковый корпус, заполненный гранулами активированного угля, с трубками и клапанами.
• Принцип работы: Накопление паров на стоянке и их продувка во впускной коллектор для сжигания при работе двигателя.
• Клапан продувки: Управляется электромагнитным клапаном (N80) по команде ЭБУ двигателя.
• Признаки неисправности: Затрудненный пуск, плавающие обороты, рывки при движении, шипение при откручивании крышки бака.
• Диагностика: Основная причина проблем — клапан N80. Проверяется продувкой на герметичность.
• Последствия удаления: Без перенастройки ЭБУ приводит к ошибке «Check Engine» и перебоям в работе двигателя.
• Ремонт: Правильное решение — замена на новый или удаление с адаптацией прошивки ЭБУ.

Читайте также: