Как трогаться на механике в горку и не заглохнуть? Советы инструктора

Все о старте в горку на МКПП: приемы, советы, опыт инструктора

Начало движения в горку, да еще и «на ручке» — одно из самых сложных испытаний на автоэкзамене. Как подготовиться и не допустить частых ошибок — в материале Autonews.ru

Главная проблема, с которой сталкиваются новички при старте в горку, — откат машины назад. Из-за неправильных управляющих действий сцепление начинает жечь фрикционные накладки. Длительное проскальзывание дисков провоцирует их износ и отражается резким запахом в салоне. Далее обычно испытуемый паникует, полностью отпускает сцепление и двигатель глохнет. Сегодня поговорим о том, как освоить правильную координацию работы сцепления и газа.

Как правильно трогаться на механике в горку

Приведенные ниже советы помогут освоить алгоритм работы с педалями на первых порах. Нелишним будет также понимать, что такое МКПП и как она устроена, — хотя бы в общих чертах.

• Практикуйтесь в спокойной обстановке. Найдите небольшой подъем без автомобильного движения и тренируйтесь до тех пор, пока не начнете уверенно ощущать машину.
• Найдите точку схватывания сцепления. Это момент, когда машина получает небольшой толчок при плавном отпускании педали. Здесь главное — не бросить левую педаль сразу, а продолжить отпускать ее медленно, параллельно так же плавно утапливая газ.
• Обязательно используйте ручник для страховки на первом этапе тренировок. А когда научитесь уверенно играть двумя педалями, можно уже пытаться трогаться без ручника, используя рабочий тормоз.
• Следите за оборотами. Не забывайте, что в горку на холостых (без добавления газа) на подавляющем большинстве бензиновых машин вы не тронетесь.
• Не держите сцепление в пограничном (проскальзывающем) состоянии дольше, чем нужно. Это греет фрикционные диски и ощутимо сокращает их ресурс.

Как трогаться в горку на механике с ручником

Суть метода: ручник удерживает машину на месте, пока вы «настраиваете» сцепление и газ. Это самый безопасный и правильный способ освоиться. Плюсы: просто, безопасно, низкий риск отката. Минусы: требует привычки синхронизировать отпускание ручника и сцепления. Совершать нужно следующие действия.

1. Поставьте машину на ручник, заведите мотор, включите первую передачу.
2. Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
3. Плавно отпускайте сцепление до точки схватывания — вы почувствуете легкую «напряженность» мотора.
4. Держа сцепление в этой точке, начните плавно отпускать ручник, одновременно добавляя чуть газа.
5. Как только машина начнет двигаться, полностью отпустите ручник и завершите отпускание сцепления.

Согласна с такой методикой Илона Накутис, мастер спорта по ралли, многократный призер международных чемпионатов, тренер высшей категории, руководитель центра водительских тренингов «Драйв Класс»:

«Удерживаем автомобиль педалью тормоза. Взведенный ручник пока не трогаем! Медленно отпуская сцепление, подводим его до момента начала «зацепа» и приостанавливаем. Правой ногой начинаем поднимать обороты. Далее медленно отпускаем сцепление полностью и одновременно опускаем ручной тормоз. Если все действия будут синхронны, автомобиль тронется, не откатившись даже на миллиметр».

Научившись уверенно стартовать с ручником, затягивать дальше не стоит. Нужно сразу переходить к тренировкам с обычным тормозом. Подробнее про обучение с нуля мы говорили в отдельной статье «Как научиться водить машину с нуля на механике и «автомате». Инструкция».

Как трогаться в горку на механике без ручника

Суть метода: удерживаете машину ногой на тормозе и быстро переставляете ногу на газ в момент схватывания сцепления. Техника сложнее, чем с ручником, но намного полезнее. Ведь стояночный тормоз может быть неисправен. Плюсы: старт происходит быстрее (в теории) и не требует синхронизации с действиями рукой. Минусы: есть риск отката при медленной смене ноги с тормоза на газ.

Алгоритм следующий.

1. Включите первую передачу, удерживая машину тормозом на месте.
2. Поднимите обороты до 1700–2000 об/мин.
3. Плавно отпускайте сцепление до точки схватывания — вы почувствуете легкую «напряженность» мотора.
4. Быстро и уверенно перенесите правую ногу с тормоза на газ, добавив немного тяги, и одновременно завершите отпускание сцепления.
5. Если чувствуете, что двигатель «захлебывается», немедленно нажмите на тормоз и сцепление и повторите попытку.

В данном способе главное — не давить газ при переносе ноги слишком резко и сильно, это типичная проблема неопытных водителей.

Илона Накутис: «Удерживаем рабочим тормозом автомобиль на месте. На первой передаче, медленно отпуская педаль сцепления, подводим ее до момента начала «зацепа» и останавливаем ногу — все как в способе с ручником. Далее быстро переносим ногу с тормоза на газ и, плавно поднимая обороты, продолжаем плавно отпускать сцепление. Четко поймаете и отточите этот баланс еще до сдачи экзамена».

Частые ошибки новичков

• Слишком резкое отпускание сцепления. В результате машина дергается, а двигатель может заглохнуть.
• Недостаточное нажатие на газ. Следствие: нехватка оборотов и тяги, мотор глохнет при подъеме.
• Слишком медленный перенос ноги с тормоза на газ. Машина откатывается назад.
• Длительное проскальзывание сцепления в «пограничном» состоянии. В итоге происходит перегрев и быстрый износ сцепления.
• Слишком высокие обороты и пробуксовка при трогании. То же самое: сцепление быстрее теряет ресурс.
• Не полное отпускание ручника. Машина пытается ехать, будучи частично заторможена задними колодками.

Как не глохнуть при заезде на горку на механике

• Плавное отпускание ручника. Не снимайте его одним движением — действуйте постепенно, давая мотору «подхватить».
• Потренируйтесь перекладывать ногу с тормоза на газ сначала на ровной поверхности. В стрессовой ситуации движение должно быть автоматическим.
• Не держите сцепление в пробуксовке. Если чувствуете, что старт не удался, лучше нажать на сцепление, тормоз и повторить попытку.

Главное о заезде в горку на механике

• Новичкам в равной степени мешает как отсутствие опыта, так и страх отката.
• Есть два базовых метода: с ручником (проще, безопаснее) и без ручника (быстрее, но рискованнее на первых порах).
• Необходимые ключевые навыки: прочувствовать точку схватывания сцепления, контролировать обороты и параллельно работать ручником. В продвинутом варианте — делать это уже без ручника.
• Основные ошибки: резкие броски сцепления, долгое удержание сцепления в проскальзывании и медленная перекладка ноги с тормоза на газ.
• Лучший вариант освоения техники старта в горку — практика в безопасном месте с постепенным усложнением условий.