Содержание
Владельцы Geely Tugella назвали основные проблемы на небольших пробегах
Geely Tugella — довольно редкий купе-кроссовер в своем сегменте. Владельцы таких автомобилей поделились впечатлениями о надежности, комфорте и расходах
Tugella — не самая популярная модель Geely в России, особенно на фоне более заметных Coolray и Monjaro. Тем не менее этот стильный городской кроссовер выделяется редким для своего класса кузовом купе, полным приводом и широким набором опций. Autonews.ru пообщался с владельцами Geely Tugella и попросил их поделиться своими впечатлениями от эксплуатации автомобиля.
Только возрастные дефекты
2021 год выпуска, пробег — 110 тыс. км
Первый владелец, Илья, рассказал, что автомобиль находится в очень хорошем состоянии. На кузове есть небольшие естественные дефекты, например небольшой скол от камня на двери. За все время эксплуатации была лишь одна значительная неприятность: при движении задним ходом багажник уперся в дерево. Крышку заменили по каско, и на этом история закончилась.
По технике, уверяет хозяин, вопросов нет. Масло в коробке он менял чаще, чем предписывает регламент: на 60 и 105 тыс. км. В приводах и раздатке жидкости тоже менял самостоятельно. В двигателе масло обновлял каждые 10 тыс. км у дилера. Все обслуживание подтверждено сервисной книжкой. К тому же машина до сих пор на гарантии — до марта 2026 года.
На ходу, по словам владельца, автомобиль ведет себя отлично: коробка и мотор работают без рывков, масло двигатель не расходует.
Салон, отметил Илья, в целом в хорошем состоянии, с естественными следами эксплуатации. Год назад по гарантии заменили водительское кресло из-за трещины кожи, вместе с этим появилось улучшение: в новой версии сиденья добавили подогрев спины.
Что касается ходовой, полтора года назад владелец поставил новые перфорированные тормозные диски и более жесткие колодки.
Только регламентные работы
2020 год выпуска, пробег — 100 тыс. км
Владелец еще одного Geely Tugella, но на этот раз версии для китайского рынка, отметил, что за все время эксплуатации с машиной не возникло проблем и она находится в хорошем состоянии.
По кузову, уверяет хозяин, серьезных нареканий нет: он ровный, без вмятин и крупных повреждений, есть лишь естественные следы эксплуатации — мелкие сколы и царапины.
В техническом плане, утверждает владелец, все обслуживалось вовремя. Масло он менял каждые 7 тыс. км. На пробеге около 100 тыс. км провел регламентные работы: заменил газораспределительный механизм с роликами, натяжителями и ремнем генератора. По его словам, ремень еще был в рабочем состоянии, но по регламенту его пора было менять. Коробка тоже обслуживалась: масло меняли на 50 тыс. км. Кроме того, год назад обновили тормозные диски и колодки по кругу.
Владелец отмечает, что за все время серьезных поломок у машины не было, ходовая и двигатель не подводили. Вопрос про антикоррозийную защиту он оставил открытым — признается, что специально под днище не заглядывал, но даже если и есть небольшие «рыжики», то ничего критичного.
«Для меня главное — чтобы техника работала. И с этим проблем не было ни разу», — резюмировал владелец.
Салон, по его словам, сохранился отлично: в машине никогда не курили, регулярно обрабатывали кожу защитным средством. Каждые три месяца хозяин проводил уход и профилактику, а недавно — полную химчистку. Никаких прожогов, разрывов или сильных заломов, уверяет он, нет, только естественный след времени.
Из-за плохой герметизации отказала камера
2021 год выпуска, пробег — 97 тыс. км
На своем кроссовере Максим, так представился владелец, успел накатать 97 тыс. км. И для пробега под сотню тысяч автомобиль сохранился очень достойно. Технически проблем нет: масло всегда менялось вовремя, каждые 10 тыс. км. Колодки уже обновляли, диски пока родные. Лобовое стекло заменили из-за попадания камня.
Серьезных поломок, уверяет Максим, не было, единственная неприятность коснулась камеры заднего вида: она сломалась из-за плохой герметизации, пришлось ставить б/у с разборки, так как новая у дилера стоила непомерно дорого. Еще менялись датчики давления в шинах, но их лучше снова заменить.
Коробку, признается хозяин, он пока не обслуживал, но и проблем с ней не замечает. Двигатель называет надежным. Масло он не ест, даже намека на это нет. Для сравнения приводит опыт с прежними Mazda CX-5, которые к 100 тыс. км уже начинали подъедать масло.
Автомобиль Максим покупал не новым — пригнал из Белоруссии в 2022 году на пробеге 10 тыс. км. Формально, по российским документам, он числится первым владельцем, хотя в Белоруссии до него машиной недолго пользовался молодой человек. Собрана Tugella не в Китае, а на заводе под Минском, уточнил Максим.
По кузову тоже без серьезных историй. Было лишь небольшое ДТП: при движении назад зацепил чужую Kia Optima, в результате слегка пострадал бампер. Владелец его отполировал и подкрасил, и следов аварии не осталось. В остальном — лишь естественные сколы на капоте.
Салон чистый: в машине никто не курил. Единственное, что расстроило владельца недавно, — небольшая трещина на боковине водительского кресла. «Это то место, куда садишься, и кожа со временем страдает. Здесь тоже чуть-чуть треснул кожзам», — объяснил он.
«Я не могу сказать, что машина в идеале — три года все-таки. Но едет она как новая: разгоняется, рулится. Просто семья растет, и хочу пересесть на Manjaro», — признался он.
Электроника, за исключением камеры и датчиков шин, работает идеально. Максим даже отдельно отметил редкую для этой комплектации опцию — подогрев и охлаждение подстаканников.
Ошибка по зеркалам и замена сайлент-блока
2021 год выпуска, пробег — 150 тыс. км
А вот автомобиль с пробегом за 150 тыс. км нашелся у дилера «Major Эксперт».
По словам менеджера, диагностика выявила у автомобиля лишь мелкие замечания: клинит зеркало при складывании и требуется замена сайлент-блока продольного рычага. Мотор и коробка, уверяет продавец, в полном порядке, ничто не стучит, не троит, и «в целом все идеально».
По обслуживанию: машина пришла к дилеру по трейд-ин и данных о регулярных ТО в «Major Эксперт» нет. Однако менеджер уверен, что как минимум первые годы владелец проходил обслуживание у официального дилера. Сейчас гарантия закончена, но при сервисе у «Major Эксперт» покупателю обещают «защиту от поломок» — фактически аналог гарантии до конца 2028 года, покрытие до 1 млн руб. на двигатель, коробку и трансмиссию.
По кузову присутствуют отдельные сколы «в силу пробега», но серьезных дефектов не выявлено. Серьезных нареканий к салону также нет.
Читайте также: