Глава GM стала самым высокооплачиваемым управленцем в США среди автокомпаний
Autonews.ru выяснил, сколько получают боссы автомобильных гигантов в разных странах мира
Мы сравнили заработные платы топ-менеджеров автомобильных компаний в США, Европе и Японии. Цифры впечатляющие.
Америка
Среди автопроизводителей из США первенство — у Мэри Барры из General Motors. Она оказалась единственной женщиной в топ-10 и заработала $29,8 млн, обогнав коллегу из Ford Джима Фарли ($27,6 млн). У обоих показатели превысили прошлогодние.
У производителя электромобилей Rivian (компания существует с 2009 года) — взрывной рост: генеральный директор Р. Дж. Скариндж увеличил доход почти в десять раз — с $1,3 млн в 2023 году до $14 млн в 2024-м.
Не обошлось и без сенсаций. Илон Маск, обычно ассоциирующийся с баснословными суммами, в 2024 году не получил ничего — из-за затянувшегося спора о его плане вознаграждения на $56 млрд. Однако недавно ему передали 96 млн акций Tesla, оцененных примерно в $29 млрд.
Интересно, что первые два места в рейтинге заняли предприниматели, тоже связанные с автопромом, хоть и косвенно. Лидером стал сооснователь и глава Nvidia Дженсен Хуанг, чьи доходы составили $197,6 млн. Это меньше рекордных $288 млн в 2023-м, но все равно достаточно для уверенного первого места. На второй строчке — руководитель Uber Technologies Дара Хосровшахи с $114,9 млн, основная часть которых пришлась на опционы.
Европа
В 2024 году руководство Volkswagen AG сократило базовые оклады на 5%, но доходы гендиректора Оливера Блуме остались внушительными. Его зарплата составила €1,2 млн ($1,29 млн) в Volkswagen и почти €1,1 млн ($1,18 млн) в Porsche, где он также возглавляет правление. С учетом бонусов и пенсионных начислений общий доход Блюме достиг примерно €10,3 млн ($11,1 млн), что позволило ему войти в четверку самых высокооплачиваемых топ-менеджеров Германии.
Кстати, в общей сложности девять членов правления группы заработали около 40 млн евро.
15 апреля 2025 года акционеры Stellantis одобрили выплату €23,1 млн ($26,2 млн) бывшему генеральному директору Карлосу Таваресу, покинувшему компанию в декабре. Решение было принято на общем собрании в Амстердаме и поддержано 67% инвесторов. В сумму вошла зарплата Тавареса за 2024 год, а также €12 млн в виде бонусов и выходного пособия.
Новый глава Stellantis Антонио Филоса будет получать годовую зарплату в размере не менее $4 млн в первые два года своей работы. Согласно внутренним документам компании, к 2028 году его общий ежегодный доход, включая бонусы, может достичь $23 млн.
Из документа, опубликованного перед собранием акционеров 18 июля, следует, что фиксированная часть оклада Филосы составит $1,8 млн в год. Это немного меньше, чем базовая зарплата его предшественника Тавареса.
Помимо этого, Филоса может претендовать на ежегодные бонусы, размер которых способен достичь 400% от его базового оклада. Выплата этих бонусов будет зависеть от того, насколько успешно он сможет достичь финансовых и стратегических целей, поставленных советом директоров компании.
Что касается главы BMW Оливера Ципсе, то, по данным Simply Wall, он получил приблизительно €5,7 млн ($6,6 млн), включая базовую зарплату и бонусы за результаты работы.
Япония
Глава Mazda Масахиро Моро получил за прошлый финансовый год, завершившийся 30 марта 2025 года, 154 млн иен ($1,05 млн). Эта сумма включала зарплату (46,8%) и бонусы, в том числе акции и опционы (53,2%).
Тосихиро Мибэ, директор и CEO Honda Motor Co., занимает пост главы компании с апреля 2021 года. Его доход составил около 416 млн иен ($2,83 млн).
Для сравнения: генеральный директор Mitsubishi Electric Кей Урума за последний год получил вознаграждение в размере 516 млн иен ($3,5 млн).
Что касается Toyota, то актуальных данных пока нет. Но в позапрошлом финансовом году председатель совета директоров компании Акио Тоеда получил общую компенсацию в размере 1,622 млрд иен ($10,09 млн), что стало самой крупной выплатой среди руководителей японского автопроизводителя за всю историю компании (она в тот год получила рекордную прибыль).
Читайте также: