Содержание
Autonews назвал особенности готовящихся к премьере Porsche 911 Turbo и Turbo S
Совсем скоро состоится дебют обновленного 911 Turbo и Turbo S. Autonews.ru собрал ключевые подробности о грядущей премьере
Будущий Porsche 911 Turbo и Turbo S 992.2 уже на подходе — премьера состоится 7 сентября. Чтобы подогреть интерес, компания опубликовала короткий тизер: новый спорткар резко срывается с места и исчезает в дыму. Autonews.ru собрал самые интересные факты о том, каким будет новый Turbo.
Посмотрите на новый Porsche 911 Turbo. Первый видео-тизер Видео: porsche_newsroom / Instagram (принадлежит компании Metа, которая признана в России экстремистской организацией и запрещена)
1. Эволюция вместо революции
Каждое поколение 911 подтверждает простое правило: Porsche предпочитает не ломать традиции, а деликатно их развивать. Революции здесь не ждите: ставка сделана на эволюцию. Новый 992.2 Turbo как раз об этом: силуэт останется привычным, но свежих деталей станет больше.
У машины появится переработанная оптика — фирменные «четыре точки» теперь будут тоньше и выразительнее. Передний бампер получил вертикальные воздухозаборники, визуально расширяющие «фасад» и одновременно улучшающие охлаждение. Сзади тоже установлен новый диффузор. Инженеры поработали над улучшением аэродинамики.
По предварительной информации, помимо стандартного варианта, появится и версия Touring: без массивного фиксированного крыла, с активным спойлером и колесами на центральной гайке.
2. Больше технологий и премиальности
Салон нового 911 близок к последним гражданским версиям. Главное новшество — полностью цифровая приборная панель вместо классических стрелочных шкал. Впрочем, такое решение уже использовалось в «гражданских» Carrera.
Центральный дисплей получит обновленную мультимедиа с Dolby Atmos, голосовым помощником Amazon Alexa и новым «центром приложений» с рядом внутренних изменений, которые делают систему более быстрой.
Материалы отделки станут богаче, а варианты сидений — разнообразнее: привычная кожа, спортивная алькантара и многое другое. Разумеется, останется широкая персонализация — каждый владелец сможет собрать салон под себя, словно конструктор.
3. Очень быстрый гибрид
Самая интригующая часть связана с моторной гаммой. По предварительным данным, стандартный 992.2 Turbo сохранит проверенную 3,8-литровую оппозитную «шестерку», но с доработками ради увеличения мощности.
А вот Turbo S рискует стать экспериментальной моделью: вместо 3,8-литрового двигателя он может получить новый 3,6-литровый агрегат (9A3B6), объединенный с электромотором в восьмиступенчатой коробке PDK. Подобная схема уже была применена на 992.2 Carrera GTS и дала впечатляющий результат: меньшая «по паспорту» мощность не помешала GTS обогнать дореформенный Turbo на гоночной трассе Нюрбургринг — все благодаря мгновенному крутящему моменту от электродвигателя.
Официальные цифры разгона — пока секрет, но ожидается, что спорткар станет быстрее актуальной версии. Генеральный директор компании Оливер Блюм уже назвал новинку «лучшим 911 в истории».
4. Драйверский характер на новый лад
Механически 911 Turbo и Turbo S, возможно, унаследуют систему Porsche Traction Management от модели 4S. Это система полного привода с приоритетом на заднюю ось, использующая передний дифференциал с водяным охлаждением и электромагнитное сцепление.
Также Turbo впервые за долгие годы предложат в версии с задним приводом. Более того, обсуждается возвращение механики: либо уже знакомой шестиступенчатой коробки от GT3, либо новой, семискоростной.
Такое решение стало бы настоящим подарком для энтузиастов — последний Turbo с механикой выпускался еще во времена 997.2. А вот Turbo S останется верен современным традициям: полный привод и восьмиступенчатая PDK.
5. Купе и кабриолет — да, Targa — нет
Традиционно Porsche предложит Turbo и Turbo S в двух кузовах: классическом купе и кабриолете с мягкой крышей. А вот на Targa надеяться не стоит. Даже слухов о такой конфигурации Turbo пока не появлялось — похоже, немцы намеренно сохраняют ее только для Carrera 4, 4S и GTS.
Читайте также: