Содержание
Минпромторг: в России заблокировали продажу 937 тыс. потенциально опасных шин
В России заблокировали продажу 937 тыс. потенциально нелегальных шин, сообщили в Минпромторге и ЦРПТ. Еще 2 млн покрышек не попали в оборот из-за проблем с документами
С начала 2026 года в России заблокировали продажу 937 тыс. потенциально опасных шин, заявили Autonews.ru в пресс-службе Минпромторга. Эту информацию подтвердили и в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор системы маркировки «Честный знак»). Отмечается, что основная причина блокировок связана с попыткой реализации продукции с признаками контрафакта.
Как отмечают в Минпромторге, количество блокировок в России сокращается. Для сравнения: в период с января по май 2025 года была предотвращена продажа 1,9 млн небезопасных шин.
Миллионы контрафактных покрышек
Тем не менее с начала 2026-го в России запретили реализацию 2 млн автомобильных покрышек из-за расхождений при сверке с реестрами документов (товары без документов, с документами с недействующими статусами или не прошедшими сверку по продукции), отметили в ЦРПТ.
Эти автомобильные шины хотят запретить в России. Причины и последствия Авто
Всего за время действия маркировки на российском рынке заблокировали продажу 5,8 млн потенциально небезопасных покрышек.
«За пять лет работы информационной системы маркировки российский рынок автомобильных шин прошел радикальную трансформацию: доля нелегального оборота снизилась почти в четыре раза — с 36,5 до 9,5%. Экономический эффект от легализации рынка выразился в дополнительных налоговых поступлениях в объеме 67 млрд руб.», — заявили в Минпромторге.
Активность лжепроизводителей
В пресс-службе Минпромторга отметили, что одной из нелегальных схем, с которой столкнулся рынок автомобильных шин, стала деятельность «лжепроизводителей». Чтобы противодействовать им, с июля 2026 года правительство вводит новый механизм верификации.
«Данный механизм предусматривает проверку оператором информационной системы маркировки достоверности сведений, направляемых в систему российскими производителями товаров, в том числе (в установленных случаях) путем посещения фактического места производства», — пояснили в ведомстве.
Производителям, не прошедшим указанную проверку, грозит отказ оператора в выдаче кодов маркировки.
Шинники уходят с рынка
Опрошенные Autonews.ru игроки рынка и профильные эксперты затруднились оценить долю контрафакта на рынке шинной продукции в России. По их словам, подделка резины крайне затруднительна.
«Бренд, модель и вся необходимая информация наносятся непосредственно на боковину шины еще на этапе изготовления. Создание соответствующих пресс-форм и матриц требует серьезных инвестиций, поэтому производство поддельных шин экономически невыгодно и крайне затруднительно», — считает член правления Союза автосервисов России Илья Плисов.
Также он отметил, что в результате введения маркировки шинный рынок покинула значительная часть небольших и средних игроков. Для многих из них дополнительные издержки оказались слишком высокими, а возможность работать по неформальным схемам фактически исчезла, подчеркнул эксперт.
В пресс-службе холдинга «Кордиант» (один из крупнейших производителей шин в России) заявили, что не могут подтвердить актуальность проблемы поддельных шин для рынка.
«Единичные случаи появления таких шин на маркетплейсах не влияют на ситуацию. С фактом подделки продукции, выпускаемой под нашими брендами, в том числе Cordiant, не сталкивались», — заявили в компании.
Тем не менее в «Кордианте» подчеркнули, что если шина будет изготавливаться в незаводских условиях, то ее эксплуатационные свойства будут весьма низкими — начиная от сцепных качеств, заканчивая общей прочностью и надежностью конструкции.
«То есть использование таких шин крайне опасно: автомобиль на дороге будет вести себя непредсказуемо, представляя угрозу для водителя и пассажиров и для других участников движения», — пояснили в пресс-службе.
В Ikon Tyres и Pirelli прокомментировать ситуацию Autonews.ru отказались.
Китайцы оккупировали бюджетный сегмент низкосортными шинами
Операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин, в свою очередь, заявил, что за последние два года количество контрафактных и не соответствующих стандартам шин на рынке увеличилось.
«Эта ситуация является прямым следствием агрессивного демпинга со стороны недобросовестных импортеров, в первую очередь — из Китая», — считает эксперт.
Житнухин отметил, что основной удар приходится на бюджетный сегмент, где потребитель наиболее чувствителен к цене и часто закрывает глаза на происхождение товара.
«Подделывают не столько конкретные мировые бренды, сколько популярные типоразмеры в самом дешевом сегменте. Мошенники не тратят ресурсы на сложную подделку протектора Michelin или Bridgestone. Их основная цель — создать иллюзию качественного продукта при минимальной себестоимости», — сказал собеседник Autonews.ru.
Какой срок годности у автомобильных шин и как его определить Авто
Он подчеркнул, что главный критерий для подделки — это высокий спрос и низкая цена. Поэтому в группе риска находятся самые ходовые размеры шин для легковых автомобилей (например, R15, R16), которые пользуются массовым спросом у владельцев бюджетных машин.
Ранее Autonews.ru выяснил, какие иностранные шины продолжают выпускать в России в 2026 году. Читайте также: