Содержание
TGV INOUI, управляемый национальным оператором SNCF, будет запущен в начале 2026 года.
Новый парк поездов TGV должен выйти на рельсы во Франции, и уже появились первые изображения их стильных интерьеров.
Серия TGV INOUI (ранее называвшаяся TGV-M) — это пятое поколение поездов, выпускаемых для национального железнодорожного оператора SNCF компанией Alstom, и они начнут перевозить пассажиров в начале 2026 года.
Эти поезда начнут курсировать по маршруту Париж-Лион-Марсель — самой загруженной высокоскоростной линии в стране, а затем будут постепенно внедряться на остальной части сети.
Перепланировка включает в себя двухэтажный бар, дополнительное пространство для ног и улучшенный доступ для пассажиров с ограниченными возможностями.
Новые поезда TGV будут иметь лучший WiFi и большую вместимость
В новых поездах появится дополнительный вагон, что увеличит вместимость на 20% по сравнению с нынешними моделями — до 740 человек в одном поезде.
Доступ для пассажиров с ограниченными возможностями был улучшен благодаря специальному вагону с удобствами для инвалидов-колясочников — такими как лифт между двумя этажами и сревис «питание на месте».
Пассажиры, имеющие мобильный контракт с поддержкой 5G, смогут воспользоваться улучшенной связью и более мощным WiFi.
Сиденья в первом классе на 5 см шире, что позволяет размещать рядом с собой небольшие личные вещи, с регулируемыми по высоте подголовниками и электроприводом наклона спинки. Yann Audic/SNCF
В поездах будет меньше дверей, разделяющих вагоны, что позволит пассажирам следить за своими чемоданами на багажных полках во время поездки.
По данным SNCF, новые поезда также будут на 20% более энергоэффективными благодаря своей аэродинамической конструкции, что приведет к экономии CO2 на 50% по сравнению с одноэтажными высокоскоростными поездами. Бонусная экономия выбросов для тех, кто хочет путешествовать по высокоскоростным железным дорогам, чтобы избежать короткого перелёта.
Новые интерьеры TGV сделаны из перерабатываемых материалов
Помимо аэродинамического дизайна, снижающего вредные выбросы, новый парк поездов на 25% состоит из переработанных материалов, которые на 97% будут пригодны для вторичной переработки. В SNCF утверждают, что это будут высокоскоростные поезда с самым низким углеродным следом на рынке.
Интерьеры стали результатом сотрудничества дизайнеров из французского агентства AREP и японского агентства Nendo.
Концепция проекта — «поток», и дизайнеры «играли с идеей глубины внутри, с сильной линией горизонта, проходящей через все элементы и создающей впечатление поверхности воды».
Детали сидений и яркие жёлтые настольные лампы черпают вдохновение в мягких формах гальки и предметов, отполированных водой.
Кресла стандартного класса теперь оснащены индивидуальными розетками (в настоящее время одна розетка общая для двух пассажиров), мини-столиком и дополнительным (до 5 см) пространством для ног.
Сиденья первого класса на 5 см шире, что позволяет разместить рядом с собой небольшие личные вещи, они также оснащены регулируемыми по высоте подголовниками и электроприводом наклона сиденья.
В новых поездах TGV будет двухэтажный бар
Одной из самых интересных разработок является кардинальное изменение дизайна вагона-бара поезда.
Нижний этаж, получивший название Le Bistro, отведен под холодильники самообслуживания, кофемашины и микроволновые печи с оплатой через терминалы самообслуживания. Верхний этаж спроектирован как «уютное» пространство для обедов с сидячими местами для 28 пассажиров.
Одним из самых интересных нововведений стала масштабная модернизация барного вагона. Yann Audic/SNCF
В меню будут представлены типичные блюда французского бистро. 65% поставщиков — французы, а 100% мяса в меню — французского происхождения.
В течение года будут предлагаться три различных сезонных меню, каждое из которых будет включать «блюдо месяца».