Содержание
Главные премьеры автосалона в Мюнхене — 2025
Мюнхен стал площадкой для премьеры десятков автомобилей нового поколения. Среди них и компактные электрокары, и мощные спортседаны
9 сентября в Мюнхене открылся автосалон IAA Mobility 2025. Крупнейшие автопроизводители показали громкие премьеры и концепты, которые в ближайшие годы выйдут на рынок. Мы выбрали самые интересные новинки — от компактных электрокаров до наследников культовых моделей.
Renault Clio
В Мюнхене дебютировал Renault Clio шестого поколения. Хетчбэк по-прежнему построен на платформе CMF-B, но получил полностью новые панели кузова. В профиль и сзади заметны отсылки к Ford и Mazda.
Практичность тоже улучшили — объем багажника остался прежним, но загрузка стала удобнее. Габариты выросли: длина — +67 мм (до 4116 мм), колесная база — +8 мм. Машина стала чуть шире и выше, однако внутри это все еще компактный хетчбэк, а не кроссовер.
Модель сохраняет привычный, пятидверный кузов, но пока будет продаваться только с ДВС — электроверсию Renault оставляет для «пятерки», хотя Clio EV уже в разработке. Главный двигатель — гибридный 1.8 E-Tech (160 л.с.), который на 80% городских маршрутов работает на электротяге. Он разгоняет Clio до 100 км/ч за 8,3 секунды — быстрее прежнего, 1,6-литрового гибрида на 145 л.с. Второй вариант — бензиновый трехцилиндровый 1.2 TCe (115 л.с.) с механикой, ускоряющийся до сотни за 10,1 секунды.
Также доступен 1.2 TCe с «роботом» DCT, версия Eco-G (120 л.с.), способная работать на сжиженном газе. Но зато больше никаких дизелей — они окончательно ушли в историю Clio.
В продажу новинка поступит к концу 2025-го — в версиях Evolution, Techno и Esprit Alpine. Стоимость ожидается чуть ниже €20 тыс., что делает Clio доступнее «электрической пятерки».
Avatr Vision Xpectra
Китайский Avatr, сотрудничающий с Changan, CATL и Huawei, показал в Мюнхене новый концепт — Vision Xpectra, флагманский седан длиной почти 5,9 м, сопоставимый с Rolls-Royce Phantom. Дизайн сочетает массивность и плавность: раздвоенные фары интегрированы в бампер, кузов играет светом, а подсветка реагирует на водителя и окружение.
Салон рассчитан на четверых и сделан в духе футуризма. Раздвижные двери без стоек открывают доступ в просторный интерьер с прозрачными дисплеями, ламельными вставками и подголовниками в форме подушек. Подсветка динамически меняется, создавая атмосферу «эмоционального интеллекта».
Технические характеристики не раскрыты, но логично ожидать фирменную архитектуру Avatr с электрическими и гибридными силовыми установками. Концепт скорее демонстрирует амбиции марки занять нишу ультралюксовых электроседанов.
Opel Vision GT
Opel представил необычную премьеру — виртуальный концепт Corsa GSE Vision Gran Turismo, созданный для игры GT7. Это электрический «хот-хетч» с двумя моторами суммарной мощностью 789 л.с. (с овербустом до 800 л.с.), разгоном до 100 км/ч за 2 секунды и максималкой 320 км/ч. Батарея — 82 кВт·ч, масса — всего 1170 кг.
Внешне концепт выглядит агрессивнее серийной Corsa: расширенные арки, антикрыло и мощный диффузор. Несмотря на виртуальный статус, Opel называет модель «пробой пера» для будущих GSE. Вероятно, линейку дополнят реальные «горячие» версии вроде электрической Corsa в духе Peugeot e-208 GTI.
Skoda Vision O
Skoda показала концепт Vision O — предвестник будущей электрической Octavia, которая выйдет к 2028 году. В эпоху засилья кроссоверов чехи напомнили, что именно универсал остается их главной визитной карточкой и источником продаж.
Vision O выполнен в новом стиле Modern Solid: строгие линии, вытянутая крыша и уверенный силуэт. Концепт на 15 см длиннее нынешней Octavia, но все еще компактнее Superb. Багажник — 650 л, а в довесок Skoda добавила привычные фирменные фишки: зонты, Bluetooth-колонку и даже мини-холодильник.
В салоне главная роль у 1,2-метрового Horizon Display, растянувшегося на всю ширину передней панели. Дополняет его вертикальный планшет мультимедиа и интеллектуальный ассистент Laura AI.
О платформе известно немного: ожидается архитектура SSP с 800-вольтовой зарядкой и продвинутым софтом, разработанным совместно с Rivian. В линейке точно будет и спортивная версия vRS.
Polestar 5
Пяти лет ожидания хватило: концепт Precept превратился в серийный Polestar 5. Шведы явно метят в конкуренты Porsche Taycan. Удлиненный силуэт с «хвостом Камма» и отсутствие заднего стекла придают машине футуристичность, а колеса — до 22 дюймов.
Интерьер минималистичный: цифровая панель, огромный вертикальный экран на Android Automotive, сиденья Recaro с вентиляцией, подогревом и массажем. Задним пассажирам достался «гараж для ног» — углубление для большего комфорта.
Модель построена на алюминиевой платформе Polestar Performance Architecture, оснащена системой Brembo и полным набором датчиков для Pilot Assist. Батарея — 112 кВт·ч, два мотора выдают 738 л.с. и 812 Н·м. Разгон — 3,9 секунды, запас хода — до 670 км. Поддержка 350-киловаттной зарядки позволяет восполнить от 10 до 80% всего за 22 минуты.
Для любителей максимума есть версия Performance: 872 л.с., 3,2 секунды до сотни и адаптивная подвеска. Запас хода сокращается до 565 км. В Европе Polestar 5 уже можно заказать по цене от €119 900.
Hyundai Ioniq 3
Hyundai приехала на Мюнхенский автосалон с яркой премьерой — концептом Ioniq 3, который в 2026 году должен превратиться в серийный электромобиль. Производство стартует в Европе уже в следующем году, и модель станет прямым конкурентом будущего Volkswagen Golf.
По размерам (4288 мм в длину) Ioniq 3 близок к хетчбэку VW, но выглядит гораздо динамичнее за счет купеобразной линии крыши, низкого капота и спортивных пропорций. В Hyundai называют концепт «аэрохетчем»: дизайнерский язык «Искусство стали» формирует острые линии, а вертикальное заднее стекло добавляет практичности.
Главный дизайнер Hyundai Саймон Лосби сразу предупредил: серийные версии будут проще — без «крыльев чайки» и обвеса. Но такие детали, как прозрачный спойлер, диффузор и расширенные арки, вполне могут перекочевать в будущую «заряженную» модификацию N Performance.
Салон концепта демонстративно уходит от привычных решений марки: здесь нет гигантского планшета, а интерфейс строится вокруг персонализируемых виджетов на панели. Ковшеобразные кресла обтянуты экоматериалами, а необычная ручка на консоли действительно напоминает встроенный пылесос.
Технические данные держат в секрете, но по логике проект связан с Kia EV4 и базируется на 400-вольтовой системе. Ожидаются версии с одним или двумя электромоторами, две батареи на выбор и запас хода до 628 км у топовых вариантов.
Volkswagen ID. Cross
Volkswagen в Мюнхене представил ID. Cross — электрическую альтернативу T-Cross. Немцы явно хотят вернуть эмоциональную привязанность к бренду, опираясь на знакомые названия: ID. Polo, ID. Golf и теперь — ID. Cross.
Кроссовер немного крупнее ID. Polo, показанного ранее: длина — 4161 мм, высота — больше на 58 мм. Объем багажника — 490 л плюс небольшой 25-литровый отсек спереди.
В дизайне — фирменная игра светодиодов на передке и отсылка к легендарному VW Bus в задних стойках. Колесные арки подчеркнуты пластиковыми накладками, а 21-дюймовые диски дополнены шинами с уникальным рисунком боковины.
О технике известно немного. Один передний мотор выдает 211 л.с., запас хода — около 420 км по WLTP. Батарей несколько, но детали VW пока не раскрывают. Однако известно, что ID. Cross станет ключевым предложением в новой линейке «народных» электромобилей.
Mercedes-Benz GLC EQ
Mercedes представил новый электрический GLC — фактического преемника неудачного EQC. Внешне он близок к версии с ДВС, но отличается новыми передними и задними панелями и фирменными «звездными» акцентами. Главный элемент — решетка с подсветкой: 942 квадрата оживляют 140 светодиодов. Фары и фонари также получили форму звезд, а крыша может быть панорамной, с эффектом созвездия из 162 огоньков.
Интерьер стал более минималистичным: огромный экран, «парящая» центральная консоль и фирменные круглые дефлекторы. Колесная база выросла на 8 см (до 2972 мм), прибавив места для пассажиров и увеличив багажник до 570 л.
Все версии будут использовать аккумулятор на 94 кВт·ч. На старте предложат GLC 400 4MATIC с двумя моторами и мощностью 483 л.с., позже появятся и другие модификации. Максимальный запас хода по WLTP — 713 км, а поддержка зарядки 330 кВт позволяет добавить 300 км пробега всего за 10 минут. В оснащении — пневмоподвеска Airmatic, управление задними колесами и интеллектуальная система, которая «считывает» дорогу. Продажи начнутся в 2026 году.
Mercedes-Benz Mini G
Mercedes-Benz пошла на рискованный, но интересный шаг — создать уменьшенную версию легендарного G-класса. Новая модель (пока условно называемая Mini G) сохранит угловатый силуэт гелика, но будет построена на совершенно новой платформе.
По словам технического директора Маркуса Шефера, в основе лежит «миниатюрное шасси с лестничной рамой», пусть и менее экстремальное, чем у полноразмерного внедорожника.
На автосалоне глава концерна Ола Каллениус подтвердил, что первые тестовые прототипы скоро выйдут на дороги. Тизерное изображение показало классические круглые фонари и запаску на двери багажника — фирменные черты сохранены. Дизайнер Горден Вагенер добавил, что Mini G будет выглядеть «почти как старший брат, только чуть более современно и дерзко».
Есть и принципиальное отличие: младшая версия выйдет исключительно в электрическом виде, тогда как большой G-класс пока сохраняет моторы внутреннего сгорания. Технических подробностей о батарее и силовой установке Mercedes не раскрывает.
Читайте также: