Содержание
Porsche возглавит бывший работник Ferrari и McLaren Михаэль Ляйтерс
Porsche объявила имя нового генерального директора: с 1 января 2026 года компанию возглавит Михаэль Ляйтерс. Инженер, который создавал Cayenne и был CEO в McLaren, намерен вывести бренд на новый уровень
Несколько дней назад стало известно, что в руководстве Porsche произошли перемены: новым генеральным директором бренда назначен Михаэль Ляйтерс — человек, которого отраслевые эксперты называют идеальным кандидатом. Autonews.ru выяснил, как складывалась его карьера и с какими вызовами ему предстоит столкнуться на новой должности.
Как в Porsche искали преемника
Еще в конце августа агентство Reuters сообщало, что Porsche начала поиски преемника действующего CEO Оливера Блуме. Последний совмещал две должности — главы Porsche и концерна Volkswagen, что вызывало недовольство среди инвесторов. С момента выхода Porsche на биржу в сентябре 2022 года акционеры неоднократно призывали Блуме сосредоточиться на чем-то одном: двойная нагрузка, по их мнению, мешала эффективному управлению.
В это время компания переживала сложный период — реструктуризацию, вызванную падением спроса на спорткары в Китае, замедленным переходом к электромобилям и ростом пошлин в США. Все это вынудило руководство снизить прогноз по годовой прибыли.
Handelsblatt писала о нескольких возможных преемниках Блуме. Среди них — Михаэль Штайнер, член совета директоров Porsche по исследованиям и разработкам, стратегический директор концерна Volkswagen Штефан Векбах, глава Bentley Франк-Штеффен Валлизер и CEO Skoda Клаус Зеллмер.
Однако в итоге выбор пал на Михаэля Ляйтерса: в официальном пресс-релизе Porsche подтвердила, что он займет пост генерального директора с 1 января 2026 года.
Финансовые трудности концерна
Назначение нового руководителя произошло в непростой для всей группы Volkswagen период. В Вольфсбурге признали, что в следующем году им грозит дефицит €11 млрд. Это означает, что компании придется урезать инвестиции, что ставит под угрозу разработку новых моделей и развитие технологий — а это очень чувствительно в эпоху цифровизации и перехода к электромобилям.
Финансовый директор VW Арно Антлиц уже инициировал масштабное сокращение расходов — в маркетинге, продажах и инвестиционных проектах. Одновременно рассматривается возможность частичной или полной продажи ряда активов, включая производителя двигателей Everllence (ранее MAN Energy), проектное бюро Italdesign и инжиниринговую компанию IAV.
Однако даже эти меры, по оценкам инсайдеров, позволят восполнить лишь часть дефицита. В руководстве концерна не исключают, что при неудаче программы оптимизации кредитные агентства могут понизить рейтинг Volkswagen.
Кто такой Михаэль Ляйтерс
Новый CEO Porsche — немец по происхождению, доктор инженерных наук и выпускник Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена. До назначения он возглавлял McLaren Automotive — с июля 2022 по апрель 2025 года. После объединения McLaren со стартапом по производству электромобилей Forseven Ляйтерс покинул пост.
Под его руководством компания выпустила четыре модели, включая McLaren 750S — последнюю модель марки с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
До этого он был главным технологом Ferrari (2014–2019), где участвовал в создании первых гибридных суперкаров бренда — SF90 Stradale и 296 GTB.
Однако истоки его карьеры — в самой Porsche. В компании он проработал около 13 лет, начав с инженерных должностей и дойдя до позиции директора по линейке внедорожников. Именно Ляйтерс курировал разработку Cayenne и Macan, которые открыли Porsche путь на рынок премиальных SUV и принесли бренду рекордную прибыль.
Его хорошо знают в семьях Porsche и Piëch, что, по мнению немецких СМИ, сыграло немалую роль в назначении. Внутри компании Ляйтерса называли человеком, способным «настроить» процессы — инженером с системным подходом и умением адаптировать спортивную философию марки к реалиям рынка.
Какие задачи ждут нового руководителя
Ляйтерс возвращается в Porsche в момент, когда компания переживает кризис: американские пошлины сокращают прибыль, переход на электромобили продвигается медленнее, чем планировалось, и многое-многое другое.
Porsche вынуждена корректировать стратегию: теперь акцент снова делается на двигателях внутреннего сгорания и гибридных установках. Но такие перемены потребуют миллиардных инвестиций. Уже по итогам первого полугодия 2025 года чистая прибыль компании упала на 71%, до €718 млн.
В ближайшие месяцы руководство обсудит планы по сокращению расходов и оптимизации штата. По предварительным данным, в регионе Штутгарт может быть сокращено около 1900 рабочих мест. Параллельно обсуждаются гарантии занятости и новые программы экономии.
Назначение Михаэля Ляйтерса можно рассматривать как попытку вернуть Porsche к инженерным корням и управленской четкости. Он хорошо знает внутреннюю кухню компании, имеет опыт в Ferrari и McLaren и понимает, как адаптировать бренд к новой эпохе — между традиционными спорткарами с ДВС и вызовами электромобильного будущего.
Читайте также: