Морозы близко, а есть ли зимние шины? Мы изучили рынок в преддверии зимы

«Кордиант»: в 2026 году зимние шины подорожают на 4–6%

Редакция Autonews.ru выяснила, стоит ли автомобилистам опасаться дефицита зимних шин, какая продукция запасена на складах и что происходит с ценами на покрышки в преддверии нового зимнего сезона

Согласно свежему отчету Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в среднем за год (с августа 2024 по август 2025 года) зимние шины подорожали в России на 3,9%, а летние — на 3,4%. При этом в период с июля по август средняя цена на зимние шины не увеличивалась, а падала — она стала меньше на 2,6% и составила 9,3 тыс. руб. Летние шины подешевели на 0,3%, до 10,2 тыс. руб. Но означает ли это, что автолюбителей ждет легкий с точки зрения покупки зимних покрышек сезон?

Что есть на складах

Любопытную статистику предоставил Autonews.ru член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. Она показывает, насколько больше или меньше шин определенных типоразмеров по всем брендам доступно на складах ключевых поставщиков в Москве и Санкт-Петербурге (24-я неделя 2024 года к 34 неделе 2025-го).

Эксперт подчеркнул, что с доступностью шин нет никаких проблем. Статистика наличия наглядно демонстрирует, на какие именно типоразмеры делают ставку производители, а какие — становятся непопулярными и медленно уходят с рынка.

«Все поставщики и производители полностью готовы к сезону — последние предсезонные поставки уже поступают на склады. По многим позициям мы видим рост наличия в десятки раз, что свидетельствует о полной готовности рынка. Важно понимать, что основные игроки работают на рынке десятилетиями, а товар заказывается под производство более чем за 6–8 месяцев», — прокомментировал ситуацию Плисов.

В пресс-службе Ikon Tyres отметили, что для нового зимнего сезона 2025–2026 годов уже подготовлены новые премиальные покрышки — шипованные Ikon Autograph Ice 10 и фрикционная Ikon Autograph Snow 5. Каждая модель представлена в 104 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов. Будут представлены в продаже и зимние шины Attar.

В компании подчеркнули, в последнее время номенклатура шинной продукции стремительно меняется из-за массового прихода китайских автомобилей с большими типоразмерами шин. Эти изделия не подходят на европейские, японские и другие машины. Но дефицита по таким типоразмерам практически нет, в том числе благодаря быстрой адаптации российских шинных брендов.

«Только за прошлый год Ikon Tyres добавил в ассортимент около 30 новых типоразмеров, которые уже доступны на рынке», — уточнили в представительстве производителя.

К числу наиболее ходовых типоразмеров производитель отнес следующие:

• 185/65 R15 — востребован для хетчбэков и седанов (Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Toyota Corolla и др.).
• 175/65 R14 — популярный размер для отечественных автомобилей (пример, Lada Granta и Vesta).
• 205/55 R16 — универсальный выбор для гольф-класса и паркетников (Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane и др.).
• 195/65 R15 — востребован для седанов и некоторых кроссоверов.
• 215/65 R16 — популярный размер для кроссоверов и внедорожников.

В компании Pirelli заверили, что производственных мощностей в России достаточно, чтобы обеспечить потребности рынка в полной мере. Уникальные модели шин, не выпускаемые у нас, компанией продолжают импортироваться. В число таких продуктов входят, в частности, шины, специально омологированные производителями автомобилей.

«Мы не наблюдаем дефицита типоразмеров для продаваемых в России автомобилей, в том числе на китайские бренды. Компания Pirelli за последние два года провела масштабную работу и локализовала производство шин на все китайские автомобили вплоть до 22 диаметра», — пояснил производитель.

В пресс-службе компании «Кордиант» заверили, дефицита по зимним шинам не будет: у одного лишь бренда Gislaved есть пять моделей (3 шипованные и 2 фрикционные), которые покрывают 92% основного автопарка страны и 85% новых легковых автомобилей.

Что с продажами

Интересно, что продажи покрышек, по прогнозам шинников, в текущем сезоне могут начать снижаться. Так, в «Кордианте» спрогнозировали падение рынка зимних шин примерно на 12%. Причиной этого тренда является спад реализации легковых автомобилей. Уменьшение авторынка до 1,25 млн единиц (прогноз «Автостата») напрямую влияет и на рынок шин, но за счет покупки покрышек на замену это падение будет не слишком существенным. В III квартале 2025 года ожидается увеличение спроса ко II кварталу, но значительное снижение по отношению к III кварталу 2024 года.

Отметил падение спроса на шины за первую половину 2025 года и Илья Плисов. Эксперт также связал это с общим снижением отечественного авторынка.

В Ikon Tyres отметили, что, по сравнению с первым полугодием 2024 года, продажи продукции компании упали почти на 14%, но доля производителя при этом укрепилась на 1,2%. Наблюдается маркой и положительный тренд по продажам всех шин бизнес-направления.

В Pirelli также зафиксировали общий спад продаж на шинном рынке, обусловленный падением авторынка. Но с июля отмечается изменение тренда, что в совокупности с ожидаемым снижением ключевой ставки Центрального банка в ближайшее время должно оказать положительное влияние на шинный рынок.

«При дальнейшем снижении ставок можно ожидать, что экономика перейдет от стратегии сбережения средств к более активному потреблению», — уточнили в компании.

«Кордиант» ожидает снижения продаж зимних шин на 12% год к году. Но III квартал, как ожидают в компании, окажется более позитивным по отношению ко II из-за роста сезонного спроса.

Что с ценами

По мнению эксперта Плисова, при стабильном курсе рубля цены на шины останутся предсказуемыми. Но автолюбителям, предпочитающим конкретные бренды, он посоветовал озаботиться покупкой заранее, поскольку ближе к сезону их может не оказаться в продаже.

Средняя стоимость зимней продукции Ikon Tyres в 2025 году уже увеличилась на 6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

«Основными факторами, повлиявшими на удорожание, является рост стоимости сырья и материалов, рост затрат на персонал, общая инфляция, отразившаяся на логистике, энергоносителях и других производственных расходах», — пояснили в пресс-службе бренда.

В Pirelli отметили, что цены на зимние шины следуют общему тренду роста цен на их производство, прежде всего из-за роста стоимости сырья и комплектующих, повышения оплаты труда и ряда других факторов.

В компании «Кордиант» подсчитали, что стоимость зимних шин в среднем выросла на 3–5% (3% — с Китаем, 5% — без Китая), если брать в расчет локальных игроков и корейский импорт. Предварительный прогноз на 2026 год — рост стоимости на 4–6%.

Что импортируют в Россию

По словам Ильи Плисова, конкуренция российских производителей шин с китайскими и корейскими возросла из-за стабилизации курса рубля: укрепление рубля играет на руку импортерам, локальное производство становится менее привлекательным для клиента. Уже фиксируется падение локального производства на 19%.

В Ikon Tyres подтвердили, что конкуренция с китайскими поставщиками остается высокой: «В 2025 году импорт шин из Китая остается на высоком уровне, представляя большую угрозу для локальных производителей шин». Не прервались и поставки европейских и японских шин, но ввоз таких изделий идет в основном мелкими партиями по параллельному импорту.

В Pirelli также заметили, что конкуренция с китайскими компаниями на нашем рынке усилилась.

«Тем не менее, для конечного потребителя зачастую по-прежнему остается важным репутация бренда и качество продукции, особенно когда речь идет о зимних шинах. Также зачастую азиатские бренды не предоставляют полного спектра сервисов», — заметили в пресс-службе бренда.

Статистика «Честного знака»

В пресс-службе Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор системы «Честный знак») подсчитали, что во II квартале 2025 года в Россию было ввезено из-за рубежа 1 154 000 зимних нешипованных шин и 1 149 000 шипованных шин. Для сравнения, во II квартале 2024 года — 946 000 и 1 224 000 соответственно. При этом основная часть поставок пришлась на летние шины: 3 255 000 штук во II квартале (60,2% от общего объема поставок шин в страну). Это показатель на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. А вот поставки нешипованных зимних шин выросли на 36%. Суммарно за II квартал в Россию было ввезено 12 706 000 легковых шин (74,3% от общего объема поставок шин в страну; на 11% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году).

Что до производства в России, во II квартале 2025 года летних шин было выпущено 1 639 000 штук против 2 711 000 штук в аналогичном периоде прошлого года, нешипованных зимних шин — 1 112 000 против 1 514 000, а всесезонных шин — 210 000 против 289 000. Основная же часть выпуска пришлась на шипованные шины: во II квартале их было произведено 4 288 000 штук — на 3% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. суммарно во II квартале 2025 года было выпущено 7 393 000 легковых шин против 9 119 000 единиц годом ранее — зафиксировано падение на 19% к аналогичному периоду 2024 года.

Читайте также: